高速涨价、多重扣费、高低收费，ETC收费扑朔迷离……权威答案都在这里
记者：毛金伟
2020年1月1日起，取消省道收费站，公路纳入统一结算体系。 但是，ETC费用全面使用后，出现了很多问题，引起了大家的困惑和抱怨。 在上海市“12345”市民服务热线，今年1月1日至15日，与ETC相关的咨询和投诉共计8000多条。 其中，对收费的质疑占比高达70%至80%。
今年1月1日ETC全面启用后，上海高速公路收费站几乎“天天”拥堵。
除了车道分布不均、部分收费站ETC设备因技术原因出现故障外，还有一部分原因是新的收费方式过于凌乱，ETC车主不敢使用ETC车道。
问题一：高速公路通行费增加了吗？
市民顾先生从金泽镇驾车前往青浦市。 过去一段高速公路要收10元人工费，现在ETC费是12.94元……
据上海市交通委介绍，今年1月1日起，在取消高速公路省级收费站后，启动“龙门制分段收费”，上海高速公路也按照新的分类标准收费。 上海高速公路按车型和里程收费。
市内高速公路（G40长江隧桥段除外），通行费计算公式为“车型每公里单价×计费里程”。
以市民驾驶的普通客车为例，收费标准为每公里0.60元，计费里程为车辆实际行驶里程。 在计算通行费时，ETC车辆单笔交易金额四舍五入至最接近的美分，MTC（人工收费）车辆单笔交易金额四舍五入至最接近的元。
与以往的收费方式相比高速etc下高速没扣费，新的收费方式主要有两点不同。
一是过去收费是按最短路径收费，收费方式是按起点和终点收费。 收费系统估算两点间最短路径收费，省界跨省收费站进行区域结算； 而现在的收费是按照精确路径，高速公路上安装的龙门架是分段收费的。
二是以往高速公路收费实行5元起步价，每5元为一个计算单位。 7元范围内统一按5元计，超过8元按10元计。
（解读：没错，又用另一种方式涨价了！）
问题二：为什么同一路段收费高低不一？
市民卢女士经常走G60高速徐泾至昭祥路段。 今年1月1日前，该路段通行费一律5元，优惠后收费4.75元。 但1月1日之后，ETC记录显示，这段路的过路费时而7.58元，时而变成4.16元。
和卢女士有同样问题的车主还有很多。 他们每天都开同样的路线，但是每天的票价都不一样。
这可能与目前ETC复杂的收费模式有关。
由于新型收费模式依赖于龙门架分段收费，因此收费成功与否的关键在于龙门架ETC识别成功率。
具体来说高速etc下高速没扣费，比如一段通行费为7.58元的高速公路，实际上被多个龙门架分割成多个收费路段，每个路段的通行费从1元到几元不等。 ETC车辆进入高速公路后，必须在这几个龙门架上“打卡”成功，才能准确计费。
但是，架设在高速公路上方的龙门架与收费站的ETC感应系统不同。 龙门架以每小时100多公里的速度感应打卡。 成功率不是100%，打卡不成功的现象比较普遍。
一般来说，桅杆系统会产生四种计费信息：
第一类是通过读取车辆设备和卡信息生成的正常充电信息；
第二类是只读车载设备信息，不读卡信息；
第三类是既不读取设备也不读取卡信息，但识别车牌信息；
第四类，以上电子信息均未取得，仅留下过往车辆照片。
在这四类信息中，除了第一类可以直接结算抵扣外，其他几类信息都需要经过结算中心的审核处理，甚至人工审核，才能最终生成抵扣信息。
相同里程计费出现较大偏差的原因是全程有一个或多个龙门节点打卡失败，或出现节点设备故障等问题，导致个别计费区间失效. 充值成功，或充值信息还在审核中。 . .
（解读：不是扣不扣，只是账还没结）
问题三：为什么今天扣一点，明天扣一点？
市民黄先生1月15日中午从上海青浦白河开车到江苏昆山漳浦，此前该路段的人工费一般为10元。 ETC开单后，1月15日，他收到银行扣款短信，提示扣款9.92元。 1月16日，银行又发来短信，提醒他又扣了5.33元。 扣分太多？
延迟扣款的原因：
一方面，还是因为分段充电的龙门感应系统不稳定。 这部分路段的部分费用会在系统对账后补上，导致收费延迟。
另一方面，延迟是由于收费环节较多，部分环节存在延迟。
（解读：别着急，应该扣很多分，只是时间问题）
问题四：为什么实际扣除的金额与账单金额不一致？
市民卢女士反映，她1月8日上午从上海到常熟，中午从常熟返回上海，来回均使用ETC计费通道。
1月9日，银行发来扣款短信，高速公路两段分别扣款32.86元和41.42元。
上海交通卡APPETC扣费记录实际是去程27.29元，回程35.51元。
电子发票显示，1月8日，她的出境游费用为35.79元，与上述数字存在差异。
三个通道，数字完全不同，以哪个为准？ 为什么收费这么“乱”？
经核实，卢女士APP中显示的金额与实际扣款金额一致，均为32.86元。 陆女士提供的APP截图仅为该段行程扣费信息的“第一页”。 “下一页”下面其实还有一些扣分。
对于陆女士实际扣款信息低于发票金额35.79元的情况，上海交通卡公司判断，原因是扣款信息中有一段或多段仍在审核对账中，且未送交上海交通卡公司发起扣费。 .
（解读：还是那句话，还没结账呢）
问题五：为什么长江隧桥收费偏高？
市民王女士1月3日从上海市区乘车前往崇明，途经长江隧道大桥。 王女士说，按照收费标准，隧道和桥梁的通行费应该是50元，但ETC实际收费是52.24元。 为什么多收2.24元？
G40长江隧桥段车辆通行费按车型一次性征收。 以普通客车为例，长江隧道段收费20元，长江大桥段收费30元，共计50元。
之所以多收2.24元，是因为隧道和桥梁一次性收费时，也按3.8公里的距离收费，即产生了重复收费。
上海市交通委表示，重复收费是设备调试不完善造成的，多收的费用应予免退。 目前相关部门正在研究退款方式，或将通过OBU卡进行退款。 市民应保留通行费的相关凭证，作为退票依据。
（不过以前ETC支付有5折优惠，按47.5元计算，现在按分段分段计算，不知道有没有优惠。
